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一、基礎(chǔ)知識在自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，E=SP-PV。其中，E為偏差、SP為給定值、PV為測量值。當(dāng)SP大于PV時為正偏差，反之為負偏差。比例調(diào)節(jié)作用的動作與偏差的大小成正比；當(dāng)比例度為100時，比例作用的輸出與偏差按各自量程范圍的1：1動作。當(dāng)比例度為10時，按10：1動作。即比例度越小，比例作用越強。比例作用太強會引起振蕩。太弱會造成比例欠調(diào)，造成系統(tǒng)收斂過程的波動周期太多，衰減比太小。其作用是穩(wěn)定被

假設(shè)模擬量的標(biāo)準(zhǔn)電信號是?A0—Am（如：4—20mA），A/D轉(zhuǎn)換后數(shù)值為D0—Dm（如：6400—32000）?，設(shè)模擬量的標(biāo)準(zhǔn)電信號是A，A/D轉(zhuǎn)換后的相應(yīng)數(shù)值為D，由于是線性關(guān)系，函數(shù)關(guān)系A(chǔ)＝f（D）可以表示為數(shù)學(xué)方程：A＝（D－D0）×（Am－A0）／（Dm－D0）＋A0。根據(jù)該方程式，可以方便地根據(jù)D值計算出A值。將該方程式逆換，得出函數(shù)關(guān)系D＝f（A）可以表示為數(shù)學(xué)方程：D＝（A－A

氧氣傳感器廣泛用于航空OBIGS安全系統(tǒng)，以防止燃料箱頂部空間中燃料和蒸汽的燃燒。特別是在航空領(lǐng)域，氧氣傳感器具有重要的關(guān)鍵作用，因為它們用于將氧氣水平維持在接近零的水平，以消除爆炸的風(fēng)險。 航空仍然是最安全的運輸方式之一，因為工程師采取一切必要的預(yù)防措施來消除機械故障的風(fēng)險，例如油箱爆炸。飛行安全是飛機制造商最關(guān)心的問題之一。 多年來，波音和空客等制造商及其供應(yīng)商一直

雷達物位計如何正確選型？雷達物位計是一種非接觸式且高精度現(xiàn)場檢測儀表，其測量精度高、效率高、耐磨損、安裝方便等優(yōu)點?；旧喜皇芡饨缫蛩赜绊懀绺邏?、真空、高溫、被測介質(zhì)的溫度變化等因素。常見的雷達物位計有一體式和分離式兩種，一般由天線及探測裝置組成。雖然雷達物位計的優(yōu)點多，但是在選型必須得選好。否則，雷達物位計的干擾回波得不到最佳處理，其可靠性也會大打折扣。因此，在選型時的應(yīng)綜合考慮各方面因素。第

“水錘效應(yīng)”（Water hammer effect )是指當(dāng)打開的閥門突然關(guān)閉，由于壓力水流的慣性，產(chǎn)生水流沖擊波，并產(chǎn)生破壞作用，這就是水利學(xué)當(dāng)中的“水錘效應(yīng)”，也就是正水錘。相反，關(guān)閉的閥門在突然打開后，也會產(chǎn)生水錘，叫負水錘，也有一定的破壞力，但沒有前者大。通常，在閥門接近關(guān)閉時閉合元件突然吸入閥座，稱為溶缸閉鎖效應(yīng)。溶缸閉鎖效應(yīng)是由低推力執(zhí)行機構(gòu)所造成的，該執(zhí)行機構(gòu)沒有足夠的推力以保持在